[article]
| Titre : |
Les politiques publiques de sécurité routière |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Fabrice Hamelin, Auteur |
| Editeur : |
Documentation française, 2018 |
| Article : |
p.5-14 |
| Langues : |
Français (fre) |
in Les Cahiers français (Paris. 1956) > 407 (11/2018)
| Descripteurs : |
sécurité routière
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| Mots-clés : |
politique publique |
| Résumé : |
Historique des politiques de prévention et sécurité routière en France : retour sur les phases d'intervention de l'Etat et l'action de la société civile pour la sécurité routière ; historique du code de la route, place de l'Etat dans la prévention des accidents suivant l'augmentation du nombre d'automobiles et la pression sociétale ; décentralisation et déconcentration de la politique de sécurité routière après l'alternance politique de 1981 ; limites des politiques menées dans les années 1990, recours aux nouvelles technologies et réaffirmation de l'Etat ; résultats positifs des années 2000 et controverse sur le permis à points et les radars automatiques, impact sur le commerce et les pratiques des automobilistes, réduction de la vitesse de 90 à 80 km/h. Graphique : évolution du nombre de personnes décédées sur le coup ou dans les 30 jours après l'accident depuis 1972. |
| Nature du document : |
documentaire |
| Genre : |
article de périodique |
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Les politiques publiques de sécurité routière
de Fabrice Hamelin
In Les Cahiers français (Paris. 1956), 407 (11/2018), p.5-14
Historique des politiques de prévention et sécurité routière en France : retour sur les phases d'intervention de l'Etat et l'action de la société civile pour la sécurité routière ; historique du code de la route, place de l'Etat dans la prévention des accidents suivant l'augmentation du nombre d'automobiles et la pression sociétale ; décentralisation et déconcentration de la politique de sécurité routière après l'alternance politique de 1981 ; limites des politiques menées dans les années 1990, recours aux nouvelles technologies et réaffirmation de l'Etat ; résultats positifs des années 2000 et controverse sur le permis à points et les radars automatiques, impact sur le commerce et les pratiques des automobilistes, réduction de la vitesse de 90 à 80 km/h. Graphique : évolution du nombre de personnes décédées sur le coup ou dans les 30 jours après l'accident depuis 1972.
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